上周海工訂單數(shù)量不多，但種類齊全。其中鉆井類裝置有：勝科海事子公司裕廊船廠獲得North Atlantic Drilling Ltd一座超深水半潛式鉆井平臺(tái)合同，價(jià)值5.68億美元，預(yù)計(jì)2015年第一季前交付。

　　生產(chǎn)類裝置訂單有：吉寶船廠獲得2艘FPSO改裝和升級合同，金額1.7億美元，其中1艘為SBM Offshore的“Xikomba”號FPSO翻新和提升、預(yù)計(jì)2013年第三季完工，1艘為Bumi Armada的“Armada Claire”號FPSO改裝和提升，預(yù)計(jì)2013年第四季完工。

　　輔助類裝置有2筆、3艘訂單：STX OSV從挪威Farstad Shipping公司獲得2艘多用途海洋工程船訂單，船長、型寬分別為87.4m、21m，具有運(yùn)輸及安裝油田開發(fā)平臺(tái)等向海底資源開發(fā)項(xiàng)目提供支援的功能，每艘船價(jià)是普通海洋特種船舶的2倍以上，合同價(jià)值2.1億美元，2014年第一季度交付;Kreuz公司近日訂購1艘海上潛水支援船(DSV)，價(jià)值2200萬美元，未披露船廠。

　　海工特種船：波蘭Crist船廠獲得德國Hochtief Solutions公司1艘風(fēng)電安裝船建造合同，金額2億歐元，預(yù)計(jì)2013年投入運(yùn)營。

　　船舶制造：3月新船成交依舊低迷，船價(jià)低位下滑

　　3月份，世界新船成交74艘、283.62萬載重噸，同比下降46.67%，環(huán)比也有所下降;從去年9月份開始，世界新船月度成交都維持在300萬載重噸上下的較弱水平。

　　從結(jié)構(gòu)看，散貨船和特種船相對活躍、油船集裝箱船成交清淡;散貨船成交24艘、129.3萬載重噸、占45.6%，LPG船成交11艘、42.3萬立方米，海工輔助船成交13艘、20.52萬修正總噸，而油船成交13艘、70.2萬載重噸、占24.8%，集裝箱船僅成交2艘、5.4萬載重噸。

　　從市場競爭看，國內(nèi)份額仍居第一。韓國承接22艘、102.9萬載重噸、占36.28%，中國承接29艘、110.91萬載重噸、占39.1%位居第一，日本承接1艘、18萬載重噸、占6.35%。

　　3月份，克拉克松油船新船價(jià)格指數(shù)159點(diǎn)、環(huán)比下降1點(diǎn)，散貨船新船價(jià)格指數(shù)126點(diǎn)、環(huán)比持平，集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)85點(diǎn)、環(huán)比下降3點(diǎn).